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机滤等加装强磁铁到底有没有用?

发布于:2016-9-29  阅读683次

  机滤等加装强磁铁到底有没有用?

  一、理论分析是可行的

  目前有很多汽车发动机为全铝发动机,但因考虑到机件强度等原因,全铝发动机中仍有90%的运动部件是含铁材料制成,当发动机工作时运动部位就会有摩擦,摩擦就有许多细小的铁质磨屑产生并掺杂在机油中,铁质磨屑随着机油循环又会给其它部件带来磨损,这样长久下去,磨损就会改变发动机的原有设计参数,使发动机噪音加大、油耗加大、功率下降,同时缩短发动机的使用寿命及机油的使用周期。这就是发动机安装机滤所要解决的问题。

  机滤中的纸质滤芯是靠其周身密布的微孔去拦截过滤杂质的,其矛盾在于,其微孔越小,过滤效果就越好,但机油流量通过能力就越差;为达到****的过滤效果,还要确保机油流量的足流通过。经国家权威检测机构分析,目前的纸质滤芯只能设计到滤除机油中60%杂质的能力(即大约13.6微米以上的微粒),而另40%的杂质不能有效滤除,其中以铁质磨屑较多。因为铁质磨屑相对细小而坚硬,这样就对发动机产生了磨损,只是比没有机滤要减轻了很多。

  根据机滤设计结构分析,当机滤滤芯吸附颗粒较多使得通过能力变差时,为保持机油的通过能力,机滤中的弹簧压力阀门将被迫打开,这样一来机油将不经过滤而直接流回发动机,从而完全失去过滤功能。在机滤上加装磁铁后,可使部分杂质颗粒聚积在机滤外壳的内表面,而不是吸附在滤芯上,这样不仅提高了机滤的过滤性能,而且也降低了机滤的工作负担,使机滤的使用寿命有所延长。

  有很多高档车在其发动机底壳的放油螺丝上装有一小块磁铁,在保养更换机油时会发现磁铁上面积聚着大量细小颗粒,这说明放油螺丝上的磁铁可以产生一定的作用,但其磁力很小,加之它安放的位置又不在主油道上,机油在每次循环时不一定都必须通过它,所以它和在机油滤清器上加装磁铁所起到的效果明显是不一样的。

  通过上述分析和已取得的经验,可以得出结论:在机滤、油罐等部件上安装磁铁可以延长机油、机滤的使用周期及发动机的使用寿命。

  二、简单说就下面2点

  1、磁化油料使其分子有序化排列,有利于油料燃烧或产生润滑作用;

  2、吸附金属等颗粒杂质使之不参与油料再循环,从而减少机件磨损;

  三、实际分析,加装强磁意义不大

  首先、机滤上安装的磁铁不应该是普通的磁铁,因为发动机的工作温度在85-120℃间,而普通磁铁的耐温在55℃以下,所以选择的磁铁不仅要磁性强,而且要耐高温,否则磁铁的磁性长期在高温作用下会逐渐衰减,以至于会从机滤上掉落。

  其次、磁铁也不应该自己随便放,因为现有的发动机多数都是电喷供油,或带有电子导航等其他电子设备,会被磁场所干扰,弄不好会导致其他事故发生。

  所以说要安装强磁铁需要注意的地方很多,如下:

  1、磁铁要耐高温;

  2、要使磁铁与滤清器有一个合理的安装结构;

  3、要降低原有的滤清器壳体对磁场的屏蔽;

  4、要屏蔽好不可用磁场,以防磁场外泄干扰其他设备;

  5、要做到不改动原有的滤清器就能安装使用;

  6、要增加过滤效果,延长发动机及纸滤芯和机油的使用寿命;

  7、不能影响发动机的原由性能及增加滤清器的过油阻力。 

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